2026年8月20日，鸿蒙智行旗下首款走硬派路线的豪华SUV——享界G9正式开卖，起售价42.98万元，顶配Ultra+版本52.98万元。
发布会现场，华为余承东和北汽张建勇都来了，两人分别从技术和制造角度讲了讲这台车的底气；代言人杨幂和沈腾也分享了实际用车感受，气氛挺热闹。
这台车给人的第一印象就是“方”，但方得不笨。车长超过5.3米（算上后挂备胎箱），轴距3160毫米，车身方正，线条利落。灯组用了星环造型，内置双百万像素投影大灯，尾灯、门把手也做了呼应设计。配色上提供了五种外观和四款双拼内饰，还能选黑曜套件、后挂储物箱等，审美自由度给得比较足。
越野和公路两不误，是享界G9最想讲的故事。它首发了华为全地形途灵平台，配了双腔空气悬架、后轮转向（转弯半径5.2米，城里掉头不费劲），还有一套800V全主动可断开稳定杆——过弯时防侧倾，颠簸时快速解耦，尽量让车里的人感觉不到路面的“脾气”。另外，智能全地形系统能自动识别沙地、泥地、雪地等六种路况，差速锁和电驱系统响应也很快，涉水深度官方标到800毫米，长途穿越心里更有底。
动力方面，纯电版配120kWh电池，CLTC续航最高728公里，增程版综合续航拉到1366公里，两个版本都支持800V快充，15分钟能从30%充到80%。华为的800V碳化硅电驱，爬坡和脱困时扭矩输出够猛，蠕行控制也比较平顺，台阶路、交叉轴都能慢慢悠过去。
安全是这台车另一个重头戏。它按L3级自动驾驶架构设计，已经拿到了时速120公里的L3路测牌照，标配38个传感器，前向激光雷达还带自清洗功能，泥泞天也不怕糊住。主动安全上，侧向碰撞时能抬升单侧悬架，用门槛梁扛撞击；eAES 3.0新增了侧后向避障，夜间窄路有示宽光毯随动，雾天灯光色温可调，穿透力提升不少。被动安全更舍得堆料——前乘员舱核心骨架全是2000MPa潜艇级热成型钢，共18根，车顶最大承压16.5吨，内嵌式防滚架和一体化压铸车身也都在。车内还配了ALPS健康座舱，带紫外线杀菌和制氧系统（选装），高原露营呼吸顺畅。
智能座舱方面，三联屏、后排屏、AR-HUD、华为音响都齐了，后排光幕玻璃能手势调光，遮光率超99.4%，有人靠近时自动变暗，隐私保护做得挺细致。有意思的是，它保留了一组实体按键，用来控制底盘、对外喊话等，同时中控有个可变阻尼旋钮，机械感和科技感揉在一起，操作起来更直接。
户外拓展能力也是亮点。原厂设计的车顶帐篷、侧边天幕、集成式尾门厨房，都能和车身无缝连接，帐篷还能共享车内空调，上下贯通。车顶平台可以快拆，接探照灯、自行车架都不难。电动拖车钩、侧挂箱、旋转攀梯等配件也都能选，野营或者长途穿越时，实用性和可玩性都不错。
价格和权益方面，三个版本：Max+ 42.98万，Ultra 47.98万，Ultra+ 52.98万。即日起到10月8日下定，最高可享10.65万元权益，包括后挂储物箱、电动踏板、后排屏、双零重力座椅、ADS高阶包补贴等。如果是鸿蒙智行其他车型（问界、智界、尊界、尚界等）的首任车主，增购或换购还能再减2万尾款。目前展车已经到店，可以实地去看看。
总的来看，享界G9想在“硬派”和“豪华”之间找一个平衡点——城里开着不累，出去野着不虚，配置和用料也堆得够足。至于它能不能成为旗舰SUV里的一个新选择，就看第一批用户的真实反馈了。
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